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        春運槽點議起來 :9成人遇到過“機票越搜越貴”,真是大數據在殺熟?

        2019-12-31 來源:欣欣旅游網
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        【導讀】“機票越搜越貴”的事情,你遇到過嗎? 在參與調研的用戶中,有91%的參與者表示遇到過“越搜越貴”的情況,61%的參與者對“大數據殺熟”深信不疑。 如此“一邊倒”的結果,...

        “機票越搜越貴”的事情,你遇到過嗎?

        在參與調研的用戶中,有91%的參與者表示遇到過“越搜越貴”的情況,61%的參與者對“大數據殺熟”深信不疑。

        如此“一邊倒”的結果,再次體現了消費者對旅行網站的詬病之深。

        但記者走訪后卻發現,這一感受的確是誤會一場。

        6成人相信“大數據殺熟”

        此次調研的參與者超過1100人,61%的用戶對“大數據殺熟”深信不疑,僅23%的用戶認為價格變動屬于正常情況,而15%的用戶明確表示“不知道背后的原因”。

        解答謎題,要從機票價格的制定規則說起。

        機票價格由航空公司制定,然后通過官方網站、代理公司、OTA(OTA,OnlineTravelAgency,即在線旅游服務提供商)平臺等向外售賣。

        售賣之前,航空公司會將機票的數量、價格上傳到GDS(全球分銷系統)系統當中;OTA等渠道再從GDS系統中進行查詢、獲取,展示給消費者。

        但機票價格并非定下就不改,而是根據各種因素,時刻變動。

        這是因為在全球航空公司里,都有名為“航線收益管理”的部門,其核心任務就是保證每個航班的收益最大化。為了實現目標,航線收益管理通常會在賣出所有座位的基礎上,爭取把每個座位賣到最好的價格。

        因此,突發事件、熱點新聞等因素,尤其是供需關系的變化,都會導致機票價格變動。

        據旅游網站的數據顯示:年度熱播劇《長安十二時辰》曾讓西安機票搜索暴漲130%;周杰倫發一首新歌,就直接帶動了飛東京的機票價格。

        “越搜越貴”的感受源于看不見的“時間差”

        對普通消費者來說,價格變動源頭很難察覺,更難察覺的還有貫穿整條售賣路徑的“時間差”。

        機票價格制定或修改后,航空公司都要傳到GDS系統中,再由系統刷新,這個過程就存在“時間差”;OTA會定期去GDS更新價格,同時在接到搜索指令后,再確認一次,這個過程中,也會存在“時間差”。

        假設OTA平臺每隔1分鐘去更新一次價格,60秒的間隔就足夠造成誤會:

        10點10分:OTA通過GDS獲取了機票價格:500元;

        10點10分20秒:用戶進行搜索,他看到的是500元;

        10點11分:OTA通過定期查詢,發現價格變成了600元,于是將價格更新為600元;

        10點13分:用戶又進行了一次搜索時,就會發現價格漲了100元。

        這就是許多人感受到的“越刷越貴”。

        在實際購買中,價格變動往往在毫秒間。用戶搜索下單后,OTA要和GDS再次核對實時價格,有時,GDS也需要和航空公司核對實時價格。

        在這個過程中,也會存在兩個“時間差”——OTA獲取的價格不是最新價格,或GDS存儲的價格不是最新價格。

        對用戶來說,直觀感受就是“明明前一秒還是500塊,刷新一下就變成了600”,或者“明明下單時還是500,付款時就變成了600”……這種情況被稱為“瞬時變價”,也就是俗稱的“價格秒變”。

        87%認為“越搜越貴”發生較多,“越搜越便宜”僅1%

        “瞬時變價”會導致機票價格上下波動,但調研發現,35%的參與者認為“越搜越貴”的發生幾率約有一半,52%的人感受則是“經常發生”。

        與之相反的是,89%的參與者認為“越搜越便宜”的情況不多,僅有1%的參與者表示經常看到“越搜越便宜”。

        由此可見,讓錢包受損的“越搜越貴”顯然給消費者留下了更深的印象。

        隨著技術的發展,“瞬時變價”概率正在不斷降低,但結合數以億計的飛機乘坐人數來看,它依然是消費者無法理解的“痛”。

        專家解讀“越搜越貴”

        針對消費者的疑問,北京聯合大學在線旅游研究中心主任楊彥鋒表示:"隨著航司產品供給的增加,收益管理日益成為一項復雜的商業藝術,機票的實時變動也已經廣為消費者所接受。OTA和代理商也遇到航司票價變動更快更頻繁的問題,一般是由于B端查詢票價大多有一定時間的緩存間隔,以及消費者下單流程時間花費,導致的價格變化。隨著航司產品的增加,消費者遇到票價變動的情況也相應增加,特別是在國際機票預定情形之下。如果多個分銷渠道和OTA在同一查詢時間沒有大的票價出入,消費者遇到的票價變動情況就屬于正常,而非遇到了傳說的'大數據殺熟'。"

        正是“時間差”讓不少消費者相信“越搜越貴”就是“大數據殺熟”,記者調查后也發現,許多人如此堅信,是覺得機票價格貴一點,OTA就能賺差價。

        但情況并不如此。

        根據民航總局的規定,OTA代理航司機票,只能收取固定的代理費。

        也就是說,不管機票價格是多少,OTA收到的代理費都是一樣的。相關訂票平臺的負責人也表示:作為出行的第一步,機票對OTA的導流作用比盈利作用要大得多。

        那么,春運團圓、出去旅游,到底要怎么購買機票呢?

        楊彥鋒建議:"機票的價格變動是上下浮動的,并非一味越來越貴;越搜越貴是基于收益管理和時間差導致的。相反大型OTA從GDS獲取價格的頻率更高,價格秒變的比例更小;旺季出行,機票價格的大趨勢就是漲價,一般來說越早買票越好。"

        記者還發現,航空公司有時會和大型OTA平臺一起,通過優惠券、折扣等措施,對部分航線進行補貼,消費者也能買到更便宜的機票。

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