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      甘青通“金橋”——寫在敦煌鐵路開通之際

      2019-12-18 來源:欣欣旅游網
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      【導讀】2019年12月18日,敦煌鐵路全線開通運營,西部鐵路路網布局進一步完善。 敦煌鐵路是連通甘肅、青海、新疆、西藏四省區的一條便捷通道,也是《中長期鐵路網規劃》的重點工程。該工程2012年10月開工建設,全長509公里,...

      2019年12月18日,敦煌鐵路全線開通運營,西部鐵路路網布局進一步完善。

      敦煌鐵路是連通甘肅、青海、新疆、西藏四省區的一條便捷通道,也是《中長期鐵路網規劃》的重點工程。該工程2012年10月開工建設,全長509公里,其中甘肅境內263.9公里,青海境內245.1公里,設計時速120公里。敦煌鐵路是銜接蘭新、青藏鐵路的重要連接線,建成后與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯成我國西北地區的首條環形閉合鐵路網絡,與庫格鐵路交會一并成為西北通向中亞的第二條國際大通道。

      建設中,筑路大軍在“激昂向上、挑戰極限、品質至臻、和諧共贏”的精神引領下,打通當金山隧道,使宛若蛟龍的沙山溝特大橋橫跨沙漠,實現了一個又一個突破,也讓敦煌鐵路成為大漠深處的獨特風景。

      當金山位于甘肅省阿克塞自治縣南面50公里的祁連山與阿爾金山交界處,20.1公里的當金山隧道是敦煌鐵路的控制性工程。

      當金山隧道始建之初困難重重,雖然列車通過當金山隧道只需要10分鐘,但是為了打通這條我國最長的單洞單線高原隧道,建設者們堅守了2000多個日日夜夜,在3000米海拔的高原上攻克了10條斷層帶,歷經5年時間尋找適用方案,最終解決了單線特長隧道施工通風、高寒高原地區普速鐵路隧道防凍害等一系列難題,同時創造了高原特長隧道施工零傷亡的安全紀錄。

      今年49歲的獨云龍,2013年調入敦煌公司時就瞄上了最難啃的“硬骨頭”——當金山隧道。他主動請命,只身前往當金山進行蹲點調研,認真組織設計、施工、監理單位有關人員商研施工方案,細化分解各掌子面施工計劃,制定落實措施,每日對照施工日進度完成情況,認真分析施工組織執行情況,查找影響施工進度的關鍵問題,及時組織現場人員商討解決方案,確保工程進度有序推進。他還積極組織開展工藝創新,對Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用微臺階法施工,在仰拱開挖過程中采用激光收斂監控等技術,形成了當金山隧道大機配套施工作業指導書,得到國鐵集團等相關管理部門的認可。2017年,他獲得了火車頭獎章。

      中國鐵路青藏集團公司和蘭州局集團公司精心組織相關單位聯合發力,業務部門和各接管單位精兵強將常駐現場、全面指導,持續推進工程質量克缺和驗收工作,并積極組織沿線車站工作人員進行新線開通培訓,從線路知識普及、服務質量提升、作業標準落實等方面入手,協同發力、勠力同心,為全力確保按期、優質開通運營打通了“最后一公里”。

      萬里敦煌道,如今通金橋。敦煌鐵路開通運營后,不僅對完善我國西部鐵路網布局、加強西北四省區經濟往來與交流合作、推進柴達木盆地資源開發,帶動西部地區旅游業發展、助力民族地區經濟社會發展具有重要意義,還將為沿線民眾出行帶來極大的便利,加快西部大開發步伐,助推“一帶一路”建設。

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